从1.0到3.0：渭南城区“双桥”的进化史，见证了城市发展与变迁
北小桥1.0→2.0
从历史瓶颈到现代通途
东风大街和朝阳大街作为渭南中心城区重要的两条东西主干道，随着中心城区的不断发展，交通出行需求也日益增长。2024年4月18日，在大型机械的轰鸣声中，建于上世纪70 年代的北小桥1.0时代落幕，历时8个多月建设，2025月1月1日北小桥开启2.0时代。
新建成的北小桥长89.5米，桥宽35米，为双向6车道，上部结构形式采用钢箱梁，为兼顾周边既有建筑物风格，在桥梁外侧搭配装饰拱圈，下部结构采用柱式墩台，基础采用桩基础，设计使用年限100年。作为东西方向城市主干道的控制性节点，新桥大大提升了东西通行效率，进一步方便了周边市民出行。
南小桥2.0→3.0
从拥堵痛点到立体枢纽
南小桥建于上世纪 70 年代（1.0时代），并于上世纪80年代进行了拼宽（2.0时代），年代久远出现一定程度的安全隐患，对桥梁承载能力产生了较大影响。作为渭南城区危桥及周边配套提升改造项目的另一个重要改造项目，已于今年2月25日开始全封闭围挡拆除重建，计划工期为一年，在施工人员的不懈努力下，目前南小桥已提前半个月完成了全部桩基施工，进入承台施工阶段。
此次新建的南小桥为上承式子母拱桥，宽45米，双向8车道。既有传统拱桥的外形，又能够体现现代的自由与和谐，与老街景区浑然一体。考虑到此处人行交通量需求很大，为保证交通顺畅有序，将在桥东西两侧各设置下穿人行通道一处，为市民提供更加便捷、安全的出行环境。
五岔路口“瘦身”
城市空间重构的缩影
为有效治理历史形成的南塘五岔路口设计不合理，矛盾突出交通肠梗阻问题。华山大街东段改迁和五岔路口改造，纳入了南小桥周边配套提升改造之中。4月14日华山大街东段封闭施工，从这里改线后引入朝阳大街，与打通后的新民路形成十字交叉，南塘五岔路口由原来的五岔路口调整为十字路口。
五岔路口的改造将成为城市空间重构的缩影。通过路网优化、功能升级与精细化管理，渭南将传统交通瓶颈转化为现代化枢纽，为后续城市更新提供了“以点带面”的示范经验。
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